প্রকল্পের স্থান: কুর্মিটোলা, ঢাকা

শিক্ষার্থীর নাম: রাফিদ রাহিম

প্রকল্পের বছর: ২০২৩

স্টুডিও সুপারভাইজার: তানভীর হাসান

বিভাগীয় প্রধানের নাম: ইফতখার রাহমান

বিশ্ববিদ্যালয়: শাহজালাল বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়

ঢাকা পৃথিবীর অন্যতম ঘনবসতিপূর্ণ একটি মেগাসিটি। অনুন্নত গণপরিবহন ব্যবস্থা এর সবচেয়ে বড় সমস্যা গুলোর মধ্যে একটি। এই সমস্যা সমাধানের লক্ষে বাংলাদেশ সরকার ও JICA বেশ কিছু Mass Rapid Transit(MRT) ও Bus Rapid Transit (BRT) প্রকল্প হাতে নেয়, তার মধ্যে MRT-1 ও BRT-3 line  খুব গুরুত্বপূর্ণ। এই প্রকল্পে অসংখ্য এমআরটি এবং বিআরটি লাইন রয়েছে, এমআরটি-1 লাইন বিমানবন্দরকে বিভিন্ন রেলস্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বিমানবন্দর, রেলস্টেশন এবং বিআরটি এবং এমআরটি পরিষেবাগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য প্রকল্পটি ঢাকার কুর্মিটোলায় বর্তমান বিমানবন্দর রেলওয়ে স্টেশনে একটি সমন্বিত মাল্টিমোডাল পরিবহন হাব তৈরি করতে চায়। প্রকল্পের ধারণাটি যাত্রীদের পরিবহনের একটি মোড থেকে অন্য পরিবহনে বিরামহীন স্থানান্তরের উপর জোর দেয়। উপরন্তু, অনুভূমিক এবং উল্লম্ব প্রান্তিককরণটি পথচারী এবং স্থানীয়দের জন্য একটি পাবলিক পার্ক, ভ্রমণকারীদের জন্য একটি হোটেলের মাধ্যমে একটি সর্বজনীন স্থান হিসাবে প্রকল্পটিকে একীভূত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

Conceptual sketch

Conceptual sketch

যেহেতু গণপরিবহন ধারণাটি বাংলাদেশে তুলনামূলকভাবে নতুন এবং এখনও কোনো মাল্টিমোডাল হাব তৈরি করা হয়নি, তাই এই ক্ষেত্রে গবেষণার সংখ্যা খুবই কম। সাইটটি ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়কের পাশে কুর্মিটোলায় ঢাকা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ২য় টার্মিনালের বিপরীত দিকে অবস্থিত। এটি ঢাকার ব্যস্ততম সড়কগুলোর মধ্যে একটি, যেখানে ব্যাপক যানজট সমস্যা রয়েছে। বিমানবন্দর রেলওয়ে স্টেশনটি ঢাকার ২য় আন্তঃনগর রেলওয়ে স্টেশন। এটি উত্তর ঢাকার জনসংখ্যা পরিষেবা দেয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি প্রথম ১৯৮০-এর দশকে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং ৯০-এর দশকে আন্তঃনগর যাত্রীদের পরিষেবা দেওয়া শুরু করে। এই স্টেশন থেকে MRT-1 এবং BRT-3 লাইন চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এইভাবে বাংলাদেশ সরকার এবং জাইকা এই রেলওয়ে স্টেশনটিকে মাল্টিমোডাল পরিবহন হাবে রূপান্তর করার প্রস্তাব দিয়েছে।

ধারণা: অসমোসিস

অসমোসিস এমন একটি প্রক্রিয়া, যেখানে অণুগুলি কোনও শক্তি ছাড়াই একটি অর্ধভেদযোগ্য ঝিল্লির মাধ্যমে উচ্চ ঘনীভূত অঞ্চল থেকে কম ঘনীভূত অঞ্চলে ভ্রমণ করে। এ প্রকল্পটি, অসমোসিস প্রক্রিয়ার মতো মানুষকে স্থাপত্যের উপাদানগুলির মধ্য দিয়ে গাইড করার মাধ্যমে একটি গন্তব্য থেকে শক্তির দিকে নিয়ে যায় যাতে তারা বিভ্রান্ত না হয়ে বা ট্রাফিক তৈরি না করে সহজেই জানতে পারে যে তাদের কোথায় যেতে হবে। মানুষ কোন নির্দেশনা ছাড়াই অনুভূমিক এবং উল্লম্বভাবে স্থানান্তরিত হতে পারে।

ভবনটি চারদিক থেকে প্রবেশযোগ্য হবে। মানুষ বিল্ডিংটিতে প্রবেশ করতে এবং প্রস্থান করতে পারে এবং স্থাপত্য উপাদানগুলির দ্বারা সহজেই নির্দেশিত এক অঞ্চল থেকে অন্য অঞ্চলে যেতে পারে। কলাম এবং ছাদের মাধ্যমে আলোকসজ্জার মতো স্থাপত্য উপাদানগুলি মানুষকে হারিয়ে না গিয়ে তাদের গন্তব্যের দিকে নিয়ে যায়।

Ground Floor Plan (Level 0)

প্রকল্পটির স্থায়িত্বের কথা বিবেচনা করে বিভিন্ন উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে। ছাদের বড় খোলা অংশ ফটোভোলটাইক গ্লাস দিয়ে আবৃত। ফোটোভোলটাইক চশমা শুধুমাত্র বিদ্যুৎ উৎপাদন করে না, সূর্যালোকের তাপকে এর মধ্য দিয়ে যেতে বাধা দেয়। এতে বিল্ডিংয়ের অভ্যন্তরটি পর্যাপ্ত প্রাকৃতিক আলো দ্বারা আলোকিত হবে এবং বিদ্যুতের ব্যবহার কমিয়ে আরও বেশি বিদ্যুৎ তৈরি করবে। এছাড়াও, মেট্রো রেলের প্ল্যাটফর্মটি, যা মাটির স্তর থেকে ৩০ মিটার নীচে, তা আলোকিত করার জন্য অপটিক্যাল ফাইবার আলোর ব্যবস্থা ব্যবহার করা হবে আকাশ থেকে গভীর ভূগর্ভে প্রাকৃতিক আলো আনতে। এতে পুরো প্রকল্পে প্রচুর বিদ্যুৎ সাশ্রয় হবে। ফটোভোলটাইক চশমা দিয়ে নিজস্ব বিদ্যুৎ উৎপাদন করার সময় বিদ্যুৎ খরচ বাঁচাতে বিল্ডিংয়ের প্রতিটি অংশে প্রাকৃতিক আলো প্রবেশ করতে পারে, তাই যত্ন সহকারে নকশা বিবেচনা করা হয়েছে।

মাল্টিমোডাল হাবের পাশে একটি পাবলিক স্পেস এবং পার্ক ডিজাইন করা হয়েছে যাতে এটি স্থানীয় জনগণের জন্য একটি জনসমাবেশের স্থানও হতে পারে। বিল্ডিংয়ের ভিতরে শপিং মল, ফুড কোর্ট এবং বিনোদন জোনও রয়েছে। তাই এটি এলাকার একটি বড় অর্থনৈতিক কেন্দ্রও হবে। যেহেতু বিমানবন্দর রেলওয়ে স্টেশনটি বাংলাদেশের অন্যতম ব্যস্ততম রেলওয়ে স্টেশন, তাই মাল্টিমডাল হাব নির্মাণের কারণে এই স্টেশনের পরিষেবা বন্ধ করা যাবে না। এজন্য পুরো কাঠামোটি ফেজওয়াইজ কনস্ট্রাকশনে নির্মাণ করা হবে।

West Elevation

South Elevation

Section AA'

Section BB'

প্রথম ধাপে, পুরানো রেলস্টেশন চালু রেখে পাশের উত্তর দিকে নতুন রেলওয়ে স্টেশন নির্মাণ করা হবে। নতুন রেলস্টেশন চালু হলে পুরনো রেলস্টেশন ভেঙে ফেলা হবে। ফেজ 2-এ, নতুন রেলওয়ে স্টেশন নির্মাণের পর এবং পুরানো রেলস্টেশন ভেঙে ফেলার পর, ইন্টারচেঞ্জ হাব এবং এমআরটি স্টেশন নির্মাণ করা হবে। ফেজ 3-এ, সমস্ত বিল্ডিং তৈরি হওয়ার পরে, বিশাল সুপার ছাদ স্থাপন করা হবে এবং সমস্ত মোডের কাজ শুরু করে নির্মাণ শেষ হবে।

সমস্ত যাত্রীর মধ্যে সার্কুলেশন-এর জটিল নেটওয়ার্কটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে পরিবহণের বিভিন্ন মোড থেকে কোনও দুটি যাত্রী একে অপরের সাথে ক্রস বা ধাক্কা খাবে না। এছাড়াও বিল্ডিংয়ের স্থাপত্য উপাদানগুলি বিল্ডিংয়ের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে সর্বাধিক দৃশ্যমানতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে প্রত্যেকে হারিয়ে না গিয়ে সহজেই তাদের গন্তব্য পরিবহনের মোড খুঁজে পেতে পারে।